Кулинарно - политический форум Пурмарили

А что,есть ещё сомневающиеся,что греки на референдуме проголосуют против?

против Европейской помощи?
Я сомневаюсь.
Не та Греция страна, чтоб сладко жить без даденных извне дензнаков.
Хотя, если количество тамошних дураков превысит количество умных...
Тогда с меня бутылка Метаксы, mipol.

Если день референдума станет ещё одним днём "Охи", то бишь "нет", самыми большими дураками будут выглядеть евроинтеграторы.

почему?
в случае "нет" евроинтеграторы потеряют вторые 50% греческого долга, но не должны будут больше ничего давать Греции "на льготных условиях".
И я хочу посмотреть, что будут есть греки, ввозящие в три раза больше товаров, чем они вывозят.

И наши молодцы.
Посадили среди тайги машину с отказавшим электрооборудованием. И люди целы и машину сохранили.Пилоты говорят, что у "Аэробуса" или "Боинга" в такой ситуации шансов бы не было

пилоты молодцы - посадили без жертв и самолет восстановлен.
Вопрос - почему "у "Аэробуса" или "Боинга" в такой ситуации шансов бы не было"?

Боинг 767, севший на брюхо в Польше, имеет взлетный вес порядка 150 тонн против 100 тонн у Ту-154.
Боинг 767 требует посадочную полосу при приземлении 1.5км против 2км у Ту-154.
Так почему??

Ну я не спец в авиации, но насколько помню дискуссию на авиафоруме, все дело в степени автоматизации управления самолетом. Современные "А" и "Б" слишком компьютезированные.Управляются они попросту говоря не штурвалом, а компьютерной мышкой.И когда вырубается все электричество на борту, они становятся неуправляемыми. На ТУшке пилоты посадили самолет в ручном режиме, на глазок. Примитивно конечно объяснил, ну вот как-то так.

это вам почитать и про Боинг, и про Аэробус - садились без двигателей, а значит, без электроснабжения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 0%BB%D0%B8

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

В этих самолетах есть аварийная турбина, приводимая в действие набегающим потоком воздуха - дает минимум электричества для управления самолетом.

Тушка тa села с работающими двигателями, к слову..

"..Министр финансов Греции Евангелос Венизелос объявил о своем несогласии с решением премьер-министра ранним утром в четверг, вернувшись в Афины после экстренных переговоров с президентом Франции Николя Саркози и немецким канцлером Ангелой Меркель.
"Вступление Греции в еврозону - исторические завоевание страны, которое нельзя ставить под сомнение. Это достижение греческого народа не может зависеть от референдума", - написал он в послании, опубликованном на сайте министерства финансов.".

Не может зависеть от референдума - !
И скока ему пообещали?..

Не совсем удачные примеры.Первый случай вообще 1983 г. Тогда самолеты не были так зависимы от бортовых компьютеров.Взгляните на кабину пилотов современного самолета- штурвалов нет вообще.Лишь дисплеи и ручки-кнопки. К примеру кабина Sukhoi SuperJet 100:

Штурвалы у буинги 767 емеются

Сухой, а Вы знаете, что был случай посадки самолета на Неву, как на Гудзоне?
Американских пилотов наградили и объявили героями. А вот советских пилотов уволили с работы, обозвали разгильдяями и т.д. и т.п.
Обычное дело, обвинять пилотов во всех грехах. И по сей день так, ничего не изменилось!


Так что же произошло тогда над Невой?

Ту 124 был недоделанным, "сырым" и после взлета из Таллина переднее шасси не убралось до конца, заклинило. Аэропорт в Таллине не совсем оборудован для аварийной посадки самолетов, решили сажать "на брюхо" в Пулково. Надо было отрабатывать топливо и с пустыми баками идти на посадку в аэропорту, как в Варшаве.

Самолет летел на высоте 500 метров почти все время, пилоты решили отремонтировать шасси. Но им это не удалось, а только сделали пробоину в фюзеляже.
Когда оставалось совсем чуть-чуть, почти что над самим Питером, отказал один из двигателей. Им разрешили сократить путь и пролететь на высоте 400 метров над городом. Потом отказал и второй.
И что было делать? Командир принял решение сажать прямо на Неву.
Это был практически первый случай с таким количеством пассажиров на борту приводнения самолетов.
Все остались живы! В прессе ничего не писали. Жители Питера думали, что наличие самолета на Неве - очередные съемки какой-то комедии, типа "Полосатый рейс".
Пилотов же уволили и лишили права летать. Хотя все признали, что виновата техника, а пилоты поступили геройски.

точнее - командира уволили, но, после весьма хвалебной статьи в иностранной прессе, восстановили и он пару лет проучился в академии гражданской авиации в ленинграде, но бросил.
Потом много лет летал, потом под старость уехал в Израиль, дальше не знаю..

но самолет был именно Боинг 767 - как пару дней назад в Польше.

а вообще вы не правы в категоричности о современных Боингах и Аэробусах - даже в самолетах, управляемых fly-by-wire предусмотрены режимы посадки при отказе электропитания и двигателей - The ram air turbine (RAT) can either drive an electrical generator (ELRAT) which among other things drives a backup hydraulic pump or a completely hydraulic system (HYRAT) where the turbine drives a hydraulic pump directly.

Виктор Яковлевич Мостовой-командир того самолета. Умер в Израиле в 1997 году.

"В полной тишине мы неслись прямо на Исаакий. Внизу блестела Нева..."

После отказа второго двигателя 14 секунд летели в полной тишине до приводнения.

Случай был в 1963 году. Где-то в 2008 году этот случай всплыл в прессе, решили наградить. Представили к награде, НО ТАК И НЕ НАГРАДИЛИ!
Писали, что кому-то дали какие-то именные часы и что-то ещё. Чушь полная! Ничего.

В современных боингах и аэробусах есть ручные режимы и есть ситуации, когда экипаж обязан переходить на ручной режим, хотя сейчас и взлет и посадку можно осуществлять на автопилоте.
Российские пилоты, противники этих боингов, распространяют ложную информацию.

Для Сухого штурвал - это как на корабле: круг с рукоятками. А все остальное и не штурвал вовсе...

Позорище какое...

Из Брюсселя сказали "цыц" и референдума в Греции не будет.Будут опять латать тришкин кафтан.

Теперь осталось заполучить Деркача и будет полный писец.