Кулинарно - политический форум Пурмарили

Че это я не знаю? Мне все читать лень было.

Нормально, что в этом жуткого?

Что тётки в колготках стоят на одном колене на асфальте. Встанут - будут дырками сиять. Этот момент надо было предусмотреть. У тёток же есть и брючный вариант формы, кацца.
Эт фотограф ещё ракурс выбирал. В другом ракурсе будет полнейшая шаронстоун. В такой-то момент...
Выпускники, как я понимаю. Зачем было смешивать процедуру принятия присяги и кропления святой водой в одну церемонию - не понимаю, но ничего страшного в этом нет. Хотя слегка нелепо смотрится. Но тёткам надо было дать штаны тож.

Вспоминается Швейк с его фельдкуратом......

Да не. Благословить - дело хорошее. И не попов, и не этих тёток вина, что кто-то ответственный за церемонию не предусмотрел некоторых вещей.

красавцы, чо

А че смешного-то? Цена или то, что туда-обратно? Так там ведь и провожающие могут быть

То есть ви серьёзна?

Ну тада я дажа комментировать не буду.

В НЙ ковыряние в носу стоит дороже.

В Стокгольме красивый современный экспресс идет всего 20 мин от аэропорта до центра города.

40 долларов с носа. Правда если покупаешь билеты на больше пассажиров, то цена начинает падать.

Смешно то, что везде кроме России, цена "туда-обратно" стоит не в 2 раза дороже чем "туда", а в полтора, или даже меньше.

+1

Я думал енто совершенна очевидна. Оказалось шо не всем ...

Звезда в шоке

Казлы. Нормальному понятно, что сейчас не до ссор с Рамзаном:

Вообще, ценообразование на билеты, особенно авиа---темный лес. Я вот в марте летал, так из Израиля до Москвы мне билет стоил 230$ туда и обратно, а из Москвы до Владикавказа 400$(200+200). Причем эта цена (230$) была только именно в этот день, а днем раньше или позже стоило это уже 630$. До Ростова н\Д из Израиля, от которого до Москвы больше тыщщи км тоже 630; и до Мин-Вод, которые еще на 500 км ближе к Израилю, тоже 630...

Просто внутри страны монополия, вот какие хотят такие и устанавливают цены.
А за границу они так не могут. Должны перебить конкурентов.
Себестоимость низкая, могут себе позволить. Т.е. на внутренних перевозках прибыли у них высокие. И это при том, что самолеты на внутренних перевозках хужеее.

Думаю, там свои какие-то заморочки. Из Израиля я летел ЭльАлем, а в России С-7.

Заморочки простые - цены внутри России, как правило, выше, чем вне ее на те же расстояния полета - впрямую (цена на билет) или косвенно (налог на цену).

министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что в настоящее время средняя себестоимость перевозок на региональных и местных авиалиниях в расчете на кресло-километр оказывается в разы выше, чем при магистральных авиаперевозках. Если на магистральных линиях она составляет примерно 2,5 руб., то на местных достигает 35 руб.

"Средняя цена билетов на региональных и местных авиалиниях у нас примерно в 20, по отдельным позициям в 40, даже 45 раз выше, чем в США и Канаде, странах, приближенных к нам по расстояниям и условиям, что свидетельствует о низкой топливной эффективности, в том числе и высокозатратной эксплуатационной экономике парка воздушных судов, которые используются на этих линиях, в первую очередь на местных", - отметил М.Соколов.

Средняя стоимость внутрироссийского перелета экономклассом туда и обратно, по его словам, составляет в настоящее время 23,2 тыс. руб., что лишь немного меньше средней по России зарплате.

"Если брать наших заокеанских коллег, то там стоимость перевозки на борту региональной авиакомпании туда и обратно составляет не более 5% среднемесячной заработной платы населения", - отметил глава Минтранса.

Высокие цены на авиабилеты приводят к тому, что летают в России в основном жители Москвы и Санкт-Петербурга. А также направляющиеся в эти города состоятельные жители других регионов. По данным Минтранса, в 2012г. на внутрироссийских авиалиниях было перевезено 33,4 млн пассажиров. При этом по маршрутам, никак не связанным с Москвой и Санкт-Петербургом, - всего 4,76 млн пассажиров.

Маршрутная сеть внутрироссийских региональных перевозок в настоящий момент состоит из 1305 воздушных линий, из которых 121 линия обеспечивает связь между Москвой и Санкт-Петербургом. Для сравнения: в 1990г. в РСФСР существовало почти 5 тыс. внутренних воздушных линий.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/13/03/2013/849028.shtml

Да туча перевозчиков - какая монополия?
Но человеческим умом их ценообразование не понять. Можно проэкспериментировать и пробить билеты, скажем, Москва-Владивосток. Цены будут начинаться от таких, что ухохочешься, до совсем не смешных. И разницей в сервисе это не объяснить. Это ж какая должна быть разница?

Я в Питер дщерью на Сапсане с ездила, туда - бизнесом за 6500, а обратно - обычным за 3500. Прикинула, сколько б я заплатила в какой-нибудь стране победившего капитализма и как-то жизнь даже стала слегка малиной казаться. На паровоз пока ищщо у нас вменяемей цена.

Давно приметила: ТРИ высших образования, как правило, означают, что у персонажа наблюдается отрыв от реальности. Ни-ког-да не будет, как хочет интервьюируемый. Если предположить, что Кавказ оторвут-таки от России, то там ни о какой государственности говорить не можно будет. Изо всего, что удалось отщипнуть от России, старательно лепят анти-Россию, а тут ещё и специфика региона... Не кровь будет - кровищща. Типун ему на язык, говорилке. И пусть не возвращается из своих иностраний.